Coches de Gasolina y Diesel. Sus principales fracasos.
30 Jun 2009 Noticias
Uno de los principales problemas de los coches actuales es que se despilfarra por lo menos entre el 50 y 70% del combistible, ya que la energía primaria es el combustible (gasolina o gasoil). El motor convierte la energía química de los combustibles en energía mecánica. En esta transformación el 30-40% (gasolina-gasoil) de la energía primaria se convierte en movimiento y el resto son pérdidas (28% se pierde en el radiador, 10% en el bloque de frenado y un 35% se va por el tubo de escape). Esto provoca que gastemos hasta un 80% mas de combustible de lo que deberíamos, también provoca una contaminación de mas del triple de lo que seria necesario, además de ruidos, vibraciones y grandes desprendimientos de calor innecesarios, por si fuera poco es necesario más de 10.000 piezas para un coche convencional, cuando uno eléctrico con poco mas de 1.000 piezas podría hacer lo mismo, también se lograra mucho mas espacio en el interior del vehiculo.Ya existen motores que van incorporados directamente en el eje de la rueda sin necesitar mas que el espacio de dentro la rueda y un pequeño ordenador de abordo, además los motores eléctricos de los automóviles, son sin mantenimiento y sin desgaste, sin trasmisiones ni cambios de marcha, con ese vehiculo se elimina al 100% el uso de aceites, gasolinas, filtros, circuitos refrigeración y todas las reparaciones y mantenimiento que van relacionadas con el motor. Los motores eléctricos tienen la particularidad que con un espacio de 40cmx20cm se puede desarrollar la misma potencia que un motor de gasolina, ya que este con su Carter, radiador, etc., ocuparía mas de 70×60x60, además también es posible montar un pequeño motor dentro de cada llanta, el cual enganchado al eje, hace girar directamente esta “esta tecnología ya la lleva mi Scooter eléctrico y algunos prototipos de coches, también las lavadoras LG, con ello se logra una perfecta tracción integral, sumando la potencia de los 4 motores y pudiendo el ordenador central regular de forma independiente la potencia de cada rueda dependiendo de la tracción.
Las posibilidades de la tecnología son infinitas. La única escusa que hay es la poca capacidad de las baterías actuales, que es una falsa escusa, ya que es cuestión de ganas conseguir hacerlas con hasta 10 veces mas capacidad, de echo ya existen algunos coches de carreras con mas de 500km de autonomía y baterías que se cargan en 1 minuto, todo eso lo iré mostrando en el apartado Noticias. También pueden mantener la carga indefinidamente con Hidrógeno “pila de combustible” de mientras se pueden hacer Híbridos de bajísimos consumos. Lexus ya tiene 4×4 híbridos el Lexus RX400H y el RX450H. También es posible hacer motores que funcionen con aire comprimido, de echo funcionan muy bien, ya existen prototipos y con los nuevos motores rotativos podría ser una revolución igual o superior a los eléctricos, pero ese es otro tema que de momento no abarcaremos.
Lo importante es que la gente vaya tomando consciencia de que no estamos en el camino correcto y que deberíamos exigir el cambio en vez de dejarnos dominar por las empresas del petróleo, los cuales se enriquezen y pagan guerras inútiles con nuestro dinero.
La filosofía de pasionelectrica.com es demostrar que vivimos engañados y nuestro objetivo que la gente abra los ojos y vea que la tecnología de los automóviles es infinitamente atrasada, imaginemos pues un ascensor con un motor de gasolina, o un tren con gasoil, o que cada casa tenga que hacer su propia electricidad con un generador en vez de estar conectados a la red, ¡¡¡cual seria la humareda y la contaminación y ruido que habría!!! Pues eso es lo que pasa con los coches actuales. Otro dia nuestros hijos o nietos nos reprocharan ese atraso, por el cambio climático, la contaminación, el despilfarro energético y el consumo de la totalidad de las reservas de petróleo del mundo, quizá necesario para carreteras, medicamentos o un largo etc.… que quizá aun no conozcamos, el petróleo también es muy necesario, es oro negro, pero el oro no es para quemar, mas bien para reciclar.
Bosch calcula que en 2015 se venderán en todo el mundo 500.000 coches eléctricos
23 Jun 2009 Noticias
El grupo alemán Bosch, primer fabricante germano de componentes para automóviles, calcula que en el año 2015 se venderán unos 500.000 coches eléctricos en todo el mundo, según las estimaciones presentadas ayer en la Conferencia Internacional de Prensa por el responsable de Técnica de Automoción de la compañía, Bernd Bohr.
El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha reiterado en diferentes ocasiones el objetivo de que en 2014 circulen por las carreteras españolas un millón de coches eléctricos e híbridos, la mayor parte de fabricación nacional.
Bohr indicó que el coche eléctrico llegará al principio en número reducido a las calles, ocupando pequeños nichos de mercado. “Sólo a partir de 2020 se hará mucho más visible en las carreteras”, añadió el directivo de la multinacional alemana.
Bosch basa sus previsiones, entre otros aspectos, en el crecimiento de las grandes megalópolis. “Hasta 2015 habrá en todo el mundo 60 mega-ciudades con una población de más de cinco millones de habitantes”, expuso, para recordar que el coche eléctrico es el más adecuado en este tipo de urbes.
Para el responsable de la compañía con sede en Stuttgart, la única forma de conseguir que aumente el número de coches eléctricos en circulación es optimizar su rendimiento, básicamente a través de una mayor “densidad energética” de la batería.
Así, recordó que actualmente para garantizar una autonomía de 200 kilómetros con una sola recarga, se requiere una batería de iones de litio con un peso superior a 250 kilogramos y un coste de 17.000 euros, “demasiado pesada y demasiado cara”. “Una tarea primordial de los ingenieros es la reducción del peso y del precio de las baterías”, añadió. Bohr se mostró partidario de convertir las grandes inversiones en desarrollo en grandes cifras de producción.
En este sentido, puso como ejemplo que al comparar dos fabricantes con una producción anual de 500.000 y 50.000 unidades, respectivamente, el de mayor tamaño ahorra 500 euros en costes respecto al más pequeño. “Para poder explotar rápidamente el mercado de coches eléctricos se requiere una reducción de los costes de entre el 33 por ciento y el 50 por ciento”, según Bohr, quien instó a fabricantes europeos y estadounidenses a que no dividan innecesariamente sus capacidades.
Fuente: Europa Press
Mitsubishi i MiEV. Se fabricara en masa.
20 Jun 2009 Noticias
Tokio. (EFE).- Mitsubishi comenzó hoy a fabricar a gran escala su vehículo eléctrico i MiEV en su factoría de Kurashiki, en la provincia de Okayama (sur de Japón), antes de lanzar en julio al mercado este coche de emisiones cero. Según dijo a Efe una portavoz de Mitsubishi, el fabricante japonés ha empezado hoy a producir este vehículo eléctrico, una de sus principales apuestas para lograr impulsar la demanda y mejorar sus cuentas de resultados, que en el ejercicio fiscal 2008 presentaron números rojos. Mitsubishi Motors tuvo una pérdida neta de 54.900 millones de yenes (402 millones de euros) en el año fiscal 2008, que concluyó en marzo, debido a la caída del 26 por ciento en sus ventas.Según la agencia Kyodo, el fabricante proyecta producir 1.400 unidades de su i MiEV durante el actual ejercicio fiscal, para ir aumentando hasta las 5.000 unidades en el año fiscal 2010 y hasta las 15.000 unidades en 2011.
Por el momento, la compañía ya recibido más de 2.000 pedidos, según un portavoz, citado por Kyodo.
El i MiEV está basado en el minicar “i” y utiliza, en lugar de los convencionales sistemas de propulsión, motores eléctricos de alta potencia alimentados por baterías de ion-litio de gran capacidad y tamaño compacto. Alcanza una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora y tiene autonomía para recorrer hasta 160 kilómetros a velocidad de crucero.
El i MiEV viene equipado además con un cargador de alta velocidad que le permite alcanzar su carga máxima de batería en media hora, algo que con una toma de corriente ordinaria de 200 voltios llevaría siete horas.
Mitsubishi lanzará su vehículo en julio en Japón, primero entre clientes corporativos y a partir de 2010 entre el gran público. Además planea comercializarlo a finales de este año en Hong Kong, Reino Unido y otros lugares en los que se conduce por la izquierda, a finales de 2010 en otros países europeos, y a partir de 2011 en EEUU, según la agencia japonesa.
El precio de este automóvil en Japón será de alrededor de tres millones de yenes (22.000 euros) incluida la ayuda del Gobierno para vehículos ecológicos, pero sin este subsidio su coste será de alrededor de 4 millones de yenes (29.333 euros).
Con este vehículo, Mitsubishi pretende entrar en la batalla de vehículos ecológicos en Japón, donde actualmente los principales competidores son la tercera generación del Prius de Toyota y el Insight de Honda.
Ventajas del vehículo eléctrico ante el convencional.
20 Jun 2009 Coches eléctricos
Vehículo convencional: La energía primaria es el combustible (gasolina o gasoil). El motor convierte la energía química de los combustibles en energía mecánica. En esta transformación el 30-40% (gasolina-gasoil) de la energía primaria se convierte en movimiento y el resto son pérdidas (28% se pierde en el radiador, 10% en el bloque de frenado y un 35% se va por el tubo de escape).
Poco a poco vamos a poder asistir al cambio…
20 Jun 2009 Noticias
Para el 2011 tendremos montones de coches híbridos y eléctricos con un pequeño generador incorporado, máquinas guapísimas de mas de 160cv totalmente eléctricos, con un par motor nunca visto en un coche gasolina, con autonomía de mas de 100km y pronto irán aumentando hasta superar los 500km por carga y eso solo será el principio!
Nuevo Opel Ampera:
http://www.motorpasion.com/opel/opel-ampera
Lo que nos motivó a hacer esta página web.
19 Jun 2009 Noticias, articulos
Ya de pequeño soñaba con vehículos eléctricos, al no estar al alcance del público decidí crear mi propia bicicleta eléctrica, con una batería de coche de 75 amperios y un motor de ventilador del radiador de un camión. Este iba enganchado en el portabultos de la bicicleta de modo que su eje mediante una goma, al rodar sobre la cubierta de mi bici BH roja hacia que esta rodara, era muy chapucero, le puse un pequeño interruptor y se trataba de pedalear hasta unos 15km/h para luego poder accionar el interruptor y mantener así la velocidad sin pedalear, no era posible correr menos ya que se recalentaba el motor y gastaba la batería antes de cuenta, tampoco era posible pasar por agua, puesto que la goma del eje del motor resbalaba sobre la cubierta y esta no avanzaba, apenas era capaz de hacer 10 o 15km de autonomía, pero no dejo de ser mi primera experiencia sobre un vehículo eléctrico y me hizo comprender que si aquello no se vendía era por que a nadie le interesaba, ni venderlo, ni comprarlo, “eso me hizo sentir un bicho raro”, pero todo el mundo alucinaba al ver mi chapucero invento.
Aquello paso a la historia como algo curioso y sencillo, no fue hasta hace unos doce años que descubrí el Toyota Prius Hibrido y que comprando un Prius “1 era generación” regalaban una bici eléctrica Antelope, así que decidí comprármela 150.000 Pts, muy cara para lo que era, lo bueno es que hoy día sigue funcionando aún con las mismas baterías, funciona pedaleando o solo dando gas, velocidad 20km/h, autonomía 40/50km” ahora solo hace 20/30 ya que las baterías tienen 12 años”, en cuanto al Prius nunca mas me lo quite de la cabeza, siempre he creído que es una maravilla, en USA es de los mas vendidos y creo que en parte la GM se a ido a pique por eso, aún que también tuvo su oportunidad con el EV1, el cual tuvo tanto éxito que se ordeno su destrucción inmediata de todas las unidades. Ver reportaje “quien mato al coche eléctrio”
Nunca compre el Prius puesto que casi nunca funciona al 100% eléctrico, que es lo que a mi me gusta.
Hace cosa de casi cinco años me compre mi primer Scooter Eléctrico Monty E-Bike 600, me costo 600€, no tiene la calidad que tenia la primera bici, pero es muy parecido a un Scooter. Esta limitado a 35km/h y tiene una autonomía de 50km. No necesita seguro ni carnet y ese modelo no hace ningún tipo de ruido, puesto que el motor es sin escobillas y hace girar directamente la rueda, una maravilla, sigue con las baterías de origen, pero ya solo hace unos 20km de autonomía. Actualmente puedes conseguir una moto que alcanza los 80km/h y tiene una autonomía de 120km por 3.000€. El inconveniente es que necesita seguro, matricula, ITV, etc…
Ahora mi última adquisición es un coche 100% eléctrico. Me pagado 9.000€ y si queréis uno y vais de parte de Pasión Eléctrica tenéis un obsequio, para verlo solo tenéis que poner Reva en Google, alcanza los 80km/h y hace 80km de autonomía, al principio se ve cutre, raro, ordinario, pero enseguida uno se encariña de el y se da cuenta que no volvería a coger el coche de gasolina, (por lo menos en la ciudad), sin combustible, sin humos, sin ruidos ni vibraciones, ni aceites, ni cambios de marcha, solo un pequeño motor eléctrico de 12cv y batería 48v y 200ah, un cargador y un ordenador que va abordo del vehiculo, solo es necesario enchufarlo unas 2 horas para poder hacer unos 60km y esto solo por apenas 70 céntimos, una maravilla, por si fuera poco por la ciudad tira como los otros coches de 100cv y tiene calefacción y A/C opcional, sillones de cuero, radio CD mp3, etc… Todo eso mas las noticias que están saliendo, por ejemplo… “en USA. por 7.000 € te convierten un coche de gasolina en uno 100% eléctrico”, los nuevos híbridos enchufadles y la salida en masa de coches eléctricos entre 2012 y 2015, es lo que nos ha motivado a hacer esta pagina, creo que si no fuera por los gobiernos y por la casi nula capacidad de carga de las baterías a precio asequible ya no habría coches de gasolina, no tiene sentido, puesto que se pierde el 80% de la energía y tienen mas de 10.000 piezas, cuando con 1.000 harían lo mismo, sin circuitos de refrigeración, ni de aceite, ni cambios, ni balbulinas, ni bombas, inyectores, bujías, filtros aire, aceite y un sinfín de porquerías contaminantes, caras y innecesarias. Cuando interese a la gente o cuando se acabe o suba en exceso el petróleo los tendremos aquí y con autonomías de 1.000km, se cargaran entre uno y 10 minutos, la tecnología es posible y de no serlo ya existen las pilas de combustible de Hidrogeno, ya hace tiempo que Arnold Schwarzenegger tiene un Hammer eléctrico alimentado con hidrogeno, así que no hay escusa, es cuestión de comercialización en masa, cosa que no interesa “por ahora” mientras puedan seguir vendiendo petróleo, cobrándonos impuestos de este, hipotecando el futuro de la humanidad con Co2 y acabando quemando inútilmente las reservas de petróleo de todo el planeta.
La filosofía de PasionElectrica.com es demostrar que cada vez tenemos más cerca la tecnología que nos va a permitir prescindir un día totalmente de los combustibles fósiles de los que estamos sometidos a la tiranía de los países productores de petroleo y de los gobiernos que cobran elevados y abusivos impuestos. Imaginemos pues un ascensor con un motor de gasolina, o un tren con gasoil, o que cada casa tenga que hacer su propia electricidad con un generador en vez de estar conectados a la red, ¡¡¡cual seria la humareda y la contaminación y ruido que habría!!! Pues eso es lo que pasa con los coches actuales. Otro DIA nuestros hijos o nietos nos reprocharan ese atraso, por el cambio climático, la contaminación, el despilfarro energético y el consumo de la totalidad de las reservas de petróleo del mundo, quizá necesario para carreteras, medicamentos o un largo etc.… que quizá aun no conozcamos, el petróleo también es muy necesario, es oro negro, pero el oro no es para quemar, mas bien para reciclar.
