INFORMACIO BORRADOR
PENDENT DE REPASAR
Averies Citroen Xsara Picasso Comprat amb 410.000 km:
Abril 2005, 410.000 km:
Cambi corretga distribucio.
Bomba aigua.
Rotula esquerra barra estabilitzadora.
Mando intermitents (conmutador cambiat gratis)
Cambio oli + liquids + filtres
Total 500 euros (a preu molt rebaixar segons Citroën)
L´escape fa molta pudor a fum, pero no fa gens de fum
L´escape fa fresa a ferros al arrancar.
Maig 2005, 413.000 km:
Vesa el radiador tornant de Galicia en el meu primer viatge, la peça superiror es de plastic i el radiador de aluminio, per aixo vesa.
Cambiar radiador
Total 300 euros (preu rebaixat segons Citroën)
Juliol 2005, 418.000 km:
Amb quedo sense A/C (no funciona el ventilador de dins del coche)
Cambiar contactor antirrobo per que funcioni
Dicen que han trobat fallos temporals, a radio, etc… “no arreglat”
Total 150 euros
El ventilador funciona cuan ell vol (val 160 euros dicen que es la sonda) No arreglat.
Miro el nivell Oli i casi amb cau un tall de goma de la varilla dins el motor, descobreixo que no es goma per anar ambo li i es desfa.
Setembre 2005, 423.000 km:
S´espatlla claxon “no arreglat”
Es fon llum que ilumina el digit temperatura exterior “no arreglat”
Se encen llum fallo injeccio “fallo temporal bomba injecio segons Citroën 1200 euros” “no arreglat
Novembre 2005, 425.000 km:
No tenia liquid direccio assistida “afegir”
Es trenca guardapols transmisio esquerra 50 euros “cambiat”
Fallo potenciometre pedal acelerador 130 euros “no arreglat”
Cambio claxon 84 euros
Total 134 euros
Desembre 2005, 425.500 km:
Cambio bombeta fre esquerra
La rotula dreta barra estabilitzadora fa fresa
Un cable de sota el volante fa una fresa amb les vibracions
Febrer 2006, 426.000 km:
Amb queda la tapa carter arrossegant per terra “fico una tapa de ocasio”
Falla el CD
El mirall dret costa molt de plegar
Març 2006, 426.500km:
Els vidres portes fan fresa al passar per clots
El Twiter de devant dret fa fresa amb les vibracions
Setembre 2006, 435.000 km:
Es trenca goma boto mando obrir portes a causa no goma sintetica “mando nou val 63 euros” i he enganxat un tall de goma sintetica
Octubre 2006, 435.500 km:
Torna a fallar el sensor b del pedal acelerador ” descobreixo que era la conexio del cable del potenciometre del acelerador, tiro espray netegador de contactes i queda arreglat.
Febrer 2007, 438.000 km:
El motor perd gotes oli
Es fa un tall a la goma del tap del liquid direccio assistida “Les gomes son dolentes”
Les gomes de les portes si les estires es desfan
Amb nomes 5 anys les gomes han embellit de forma exagerada
Maig 2007, 438.500 km:
La antena radio no es por treure “roda pero no es desenrosca”
Al netegar guantera aquesta destenyeix i deixa aigua negra
La pintura del taulat te pics de oxid i en general se ha tornat mate
El seien se enfonsa mes del compte
Cuant li dona la gana tira escalfor i fa pudor “es te que engegar A/C perque es desactivi calefaccio” sempre ho ha fet, sembla que es aixi de origen, no es pot tenir climatitzador en off.
Octubre 2007, 443.800 km:
Es trenca guardapols transmisio dret
Falla la bombeta que ilumina l´indicador nivell gasoll i dono cop i se arregla.
Es trenca un suport de sota el motor, a causa de que es de goma polenta i al estar brut de oli es desea
Cuant plou a les primeres frenades el coche frena molt mes de darrera que de devant
El maletero no se a volgut obrir de cap manera, despres se ha arreglat sol
Novembre 2007, 446.000 km:
Torna a arrossegar per terra la tapa carter, a causa de que el cargol es de plastic tipo grapa i va amb ½ rosca, el cargol no aguanta pes tapa “mal fabricat” a pasat varies vegades
Es fon una bombeta de la tercera llum de fre
Es fon la bombeta que marcava les desenes velocimetre
Al pasar per clota amb la roda esquerra fa un soroll com si una rotula o casquillo suspensio tingues joc
Falla el motor de arranque, de vegades fa fresa i no engrana
Reculant dono un copet llum de darrera esquerra i es trenca amb varios trosos quedant dos forats grosos, al cambiarlo el nou es transparent i el vell borros, es plantic-vidre ordinari i talla molt, amb 6 anys a embellit de forma exagerada.
Preu llum 70 euros amb 20% dto. Cambiat jo.
Es trenca el suport que aguanta el tap de gasolina
Gener 2008, 449.000 km:
Salta una grapa de plastic que aguanta la tapa plastic del porto maleter
Amb torna a arrossegar tapa carter, i poso un cargol de ferro
Al frenar un tambo de darrera fa fresa a ferros i frena mes fort que els altres frenos, al frena molt es posa be.
A mitg gas el motor fa fresa com a coixinets gastats
Es trencan els suports de goma que aguanten la tapa de sobre el motor (diuen que es trencan sovint aquests)
Se acaba de desfer el que quedava de plastic varilla oli i cau a dintre el cartera amb l´oli del motor
Varilla i soports carter nous per nomes 5 euros
Al engegar cotche posa “fallo anti robo electronico”
El motor de arranque ja no falla i els frens tampoc “es curios”
El tubo de escape al rebre un cop se aixafa amb el ferro parachocs que te forma de fulla, “no te l´espai per que el tub en cas de tocar amb algo pugui pujar”
Maig 2008, 452.000 km:
Es fa malbe el mateix soport de sota el motor a causa de que el oli que perd motor l´ha mullat “amb nomes ½ any de estar humit de oli el suport de goma ja se ha donat i el motor fa la cabra” no es goma preparada per grasas o olis
Ja no perd oli, se ha arreglat sol, potser era un reten que se abia posat malamente
Es fon bombeta de devant esquerra
Al tancar porta en Quimet es dona un copet amb la punta de dal porta a prop del ull, puntes superirors portes mal fetes, perill de ferse mal.
Els montants de devant tapen la visibilitat a les curves, en els pasos a peatons i en els semafors, casi atropello a algú
Les suspensions se han gastat de forma exagerada, anant a Andorra se m´en anava recta a les curves i es nota que nomes queda la molla
Juliol 2008, 453.500 km:
El selector de marches tenia molt de joca amb la marcha posada, el forço una mica i es trenca, nomes entra 4ª i 5ª, pensava que era defectuos ja que el nou que m´han montat es diferent encara que continua siguent cutre, no te guies de marches com els cotches normals, amb la marcha posada pots moure palanca com si aqueta no fos entrada, una chapusa de cambi, pero funciona
Selector marches + pomo + feina = 175 euros
Es fon llum pantalla climatitzador, “no es veu res”
Novembre 2008, 457.000 km:
Anava a 30 km/h cuant al frenar una mica fort el cotche va disparar ABS sense motiu i no va frenar gens, causa: El tambo de darrera esquerra es queda clavat, aixo provoca que nomes de tocar el fre es dispari l´ABS a les 4 rodes i fa que casi no freni, una vergonya que l´ABS no actui nomes a la roda afectada
Al acelerar i desacelerar, de devant a la dreta se sent un “clack” sembla un altre suport lateral del motor, crec que tots estan donats per culpa del de baix i si aixo afeigim que aquest Vehicle te molta compresio, va a trompades i nomes de deixar gas reten de forma exagerada i incomoda, desaprofitant molt de combustible
El tambor es clavava a cusa de que el bombi se a reventat i perd liquit.
Cambiar mordazes + bombins darrera + pastillas devant + discos = 400 euros (feta mb un amic, amb material varat de Olimpia)
Gener 2008, 458.000 km:
Apreto amb el dit pantalla velocimetre i no pasa res, pero al dia seguent queda plena de punts verds, com blocs de neu “es Nadal!!” lo fort es que no marchin, diuen que es pantalla gastada “aquí comenta la meva enf”
El mando que regula els miralls es trenca “l´eix era de vidre perque pases llum a traves de aquest, una altre chapusa”
Estan a Andorra pitant me n´adono que el claxon nou que tinc sembla una broma pesada de lo malamen que sona tothom riu
Una molleta del selector nou que amb varen montar al moure la palanca mab punt mort fa fresa crick crack
Se afluixa el cargol del selector de marchas, salta la bola blanca, probant de arreglar-ho o forço i es trenca cargol
Cambiar cargol 90 euros.
Una vegada arreglat, amb la marcha posada o moc a un costat i salta la bola blanca, al cap de poc lo que aguanta bola
Faig una chapusa i el cambi funciona
Febrer 2009, 459.000 km:
A vegades no entra be la primera o salta
Es fon definitivament la llum climatitzador “de vegades anava”
Es curios pero el cotche torna a anar bastant be “se ha arreglat sol”
Març 2009, 459.500 km:
Es queda el ventilador de la calefaccio sempre a tope “es te que cambiar caixa de resistencias i ventilador, val 180 euros + feina” Li faig un pont i li fico un interruptor, per poderlo parar “o engegar a velocitat maxima” no se si l´aire esta enfocat a dal, a baix, per desentala, si esta posada calefacio o A/C, etc… per culpa pantalla fosa.
Les bombotes intermitens fan llum blanca
Si en els primers minuts gires de presa la direcio assistida va dura
Abril 2009, 459.700 km:
Es trenca la peça que quedava i que feia servir per entrar les marches
Es tenen que cambiar les 4 suspensions urgentment
Es tenen que cambiar les 4 rodes urgentment
L´embrague va dur i a vegades patina una mica
Es te que cambiar oli, filtres i escobilles
La bateria e que esta al caure, te mes de 4 anys
A tot aixo es pot afegir la desagradable conducio a tirons a causa dels suports del motor trencats o donats mes l´historial del vehicle aquí mencionat, junt amb una aparent perda de potencia i un soroll raro a mitges revolucions, mes la meva enf i el conçepte que he tingut sempre de aquesta marca “sempre te tonteries” Cuant per el contrari per exemple podeu seguir la experiencia de conduir un Toyota Prius durant 165.000 km sense cap problema dels aquí mencionats a http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t01.asp o un simple Nissan Terrano com el meu, que amb casi 15 anys y 250.000 km fets per montanya i ciutat “no per carretera com el Xsara” no a tingut ni un sol problema dels aquí mencionats, tot i conduintlo la mateixa persona mes del doble de hores durant 80.000km i maltratantlo, o el meu Celica amb mes de 160.000km, un motor 2.0 16v sobre alimentat que dona 204 c.v. i te 20 anys, portat sempre per niñatos, tip de anar gas a fondo i encara aixi funciona perfectament
Per tot aixo i molt mes es per lo que vaig decidir vendrel.
Donç be… vaig tornar arreglar el selector cambi per vendrel, i al moment de vendrel resulta que a vegades no arrancava fins el segon cop i a vegades tardava mes de 5 segons en arrancar
Finalment vaig vendrel a un noi marroquí, un tal Boutassi i paradoxa, jo amb els 1.800 euros que amb va donar per el cotche vaig comprar un Mercedes 190 D automatic amb casi 25 anys, ben conservat, amb el cual he fet casi 10.000 kilometres sense cap queixa, l´he venut al mateix preu sense gastar-hi un duro, per la cualitat i la conduccio una marabella de coche, no com altres, inclus amb refereixo a Mercedes de vui dia, nomes l´he venut per comprar un coche electric Reva, gaire be impossible de tenir problemas o gastos, ja que no dispossa cuasi de peçes que es puguin desgastar i es automatic, espero que a partir de ara sempre podre comprar coches eléctrics, ara nomes esta a la venta aquest a preu assequible.
Aferir que tot i les tonterias que te Citroën, considero que relacio cualitat preu val la pena, son macos, comodos i molt agradables de conduir, a mes tot i les tonterias que tenen, son baratos de mantener, per aixo l´he aguantat tant de temps, el motor en si, sobretot els diesel son dels mes bons del mercat, sobretot relacio-preu. Per aixo el que passi una mica de tot pot comprar un Citroen tipo C1 o C2 per poc mes de 6.000 euros i al ser nou, fara entre 100 i 200 mil kilometres sense gaires problemes, o sigui que no es una mala opcio, per aixo publico aixo. El meu amb mes de 400.000 nomes tonterias barates de arreglar, pero que molesten mol. Diuen que els coches eléctrics faran 1.000.000 de kilometres sense aquestes tonteries, haurem de esperar per saber-ho, jo encara no arribo a 10.000 km i no es ven be un coche, ja que aquests encara no els volen vendre, el meu es cuatriciclo pesado, semblant als sense carnet.
