Casi un año más tarde desde que escribí la tercera parte del artículo mi primer coche eléctrico, escribo la cuarta parte donde explico las diferencias i experiencia sobre conducción de este coche eléctrico casi un año mas tarde.
La única diferencia que he notado es la autonomía, en invierno a cinco grados apenas llegaba a un promedio de 35 km de autonomía, (el verano pasado hacia 65 km) lo curioso es que si lo cargo desde que esta al 20% (es el mínimo obligado para no dañar baterías) hasta llegar al 100% de una sola vez y luego en menos de 6 horas las descargo, conseguía hacer unos 55 kilómetros (esto me refiero a este invierno), todo esto en febrero.
En mayo la cosa cambia, con temperatura promedio de 17 grados ya hace unos 45 kilómetros de promedio, (el verano pasado hacia 65 km), si se utiliza recién cargado hace unos 60 km (recién cargado el verano pasado hacia 75km). Supongo que en pleno verano la autonomía media sera de unos 55 km. Estos datos se refieren a conducción normal con acelerones suaves, si se condujese un poco agresivo gastaría un 20% mas.
En resumen: Las baterías han perdido entre un 15 y un 20% en un año, esto sumado al 15% que ya había perdido cuando lo compre = a un 35% menos de autonomía que con baterías nuevas.
Nota: Cuando lo compre no llegaba a los 30 km por carga, con lo que las baterías estaban por debajo el 50%, ahora están al 70%, o sea que las baterías se recuperaron al usar el coche durante estos 7.000 kilómetros que le he echo en un 11 meses que lo tengo, nada mal teniendo en cuenta que las baterías tienen 4,5 años y su vida estimada es de 3 a 4 años.
Son baterías de plomo acido, consideradas la peor opción para un coche eléctrico, pues imaginemos lo que pueden hacer unas de litio…yo creo que realmente merece la pena un coche de estos, puesto que en un año y con unas baterías consideradas ya agotadas ya me he ahorrado mas de 800 euros “demostrable” y las baterías solo valen 1000 euros y estoy seguro que aguantaran 2 años mas, para ahorrarme 1600 euros mas gracias a ellas.
De ser así utilizando este coche 5 años y unos 30.000 km nos ahorraríamos unos 4.000 euros y esto contando el consumo de electricidad 1,4 euros a los 100km (yo he comprobado 1,2 euros/100km), el ahorro es mayor aun contando que el seguro me cuesta 190 euros, el impuesto municipal 20 euros, averías 0, desgaste 0 y mantenimiento me lo hago yo.
Corre la voz que estos coches no tienen casi desgaste, ya que su motor no usa aceites, ni tiene escobillas, funciona con un imán, al pasar electricidad por una bobina esta crea un campo magnético que lo hace rodar, lo único que podría pasar es que en caso de forzarlo mucho se quemaría la bobina, pero esto no es posible ya que tiene un sensor de temperatura que cortaría la corriente mucho antes de que hubiese tal peligro, así que el único desgaste son los cojinetes, que según dicen duraran mucho mas de un millón de kilómetros.
Yo no me lo creía, pero ahora me lo empiezo a creer, ya que después de circular mucho rato pongo la mano encima el motor y… milagro esta casi frío, eso quiere decir que no hay consumo ni ningún despilfarro de energía, solo aerodinámica, neumáticos, frenos. Una maravilla.
Ahora entiendo porque recuperaron para reciclarlos todos los coches eléctricos que se alquilaron a modo de pruebas a finales de los 90, cuando ni un solo dueño se quiso deshacer de ellos, mas bien al contrario, empezaron a hacer manifestaciones para que no les quitaran sus queridos coches que ya entonces hacían casi 200 kilómetros por carga con baterías de níquel metal hibrido y es que una encuesta a mas de 1000 usuarios de vehículos eléctricos dice que un 90% esta satisfecho con sus vehículos eléctricos (http://www.automocionblog.com/post/4349/los-usuarios-de-vehiculos-electricos-estan-satisfechos-en-un-80-con-ellos ) y es que seguramente si la autonomía y las prestaciones son suficientes para su ruta diaria, nunca mas lo cambiarían por uno de gasolina. Y es que difícilmente vuelvan a tener ganas de ir escuchado ruido, parar en las gasolineras, cambiar de marchas, aceites, reparaciones y por si fuera poco soltando humo, yo almenos paso de este rollo y si me compro otro coche será eléctrico, aunque valga el doble que uno de gasolina, yo pienso que los coches de gasolina pronto serán considerados prehistoria, es cuestión de 5 a 15 años, como paso con los primeros ordenadores, depende del interés que los políticos tengan en vender el poco petróleo que nos queda (para 30/50 años) y de que se permita el desarrollo de los súper capacitadores, ya existentes, sin desgaste y que podrán cargarse en una electro linera con poco mas de un minuto con autonomía de mas de 1000 kilómetros, con la nanotecnología esto ya es posible, solo falta tener ganas de hacerlo y subvenciones. Veremos si el tiempo me da la razón, eso si, dependerá de la voluntad de todos que sean 10 o 50 años (en el ultimo caso habremos acabado con todos los recursos petroleros y el mundo estará echo un asco).
Solo aceleraríamos el cambio a unos 5 años si todos compramos un coche eléctrico entre 2011 y 2012 (cuando salgan a la venta a unos 30.000 euros) En ese caso en 2015 ya harían mas de 500 kilómetros por carga a 160 km/h a causa de la competencia de las marcas y en pocos años serian muy superiores a los de gasolina, ya actualmente existen proyectos de coches eléctricos de mas de 1000 caballos y es que un coche eléctrico por poco potente que sea siempre tiene un par motor que cualquier otro vehiculo.
De aqui unos días, colocare la Parte 5, para reflejar aqui los cambios detectados en el vehiculo.
